Tv 835 047

Unità costruite : 370
Anno di progettazione : 1904
Anni di costruzione : 1906 – 1922
Rodiggio : 0-3-0 ( C )
Caldaia : 1.48/78.22 mq, 12 bar (atm)
Meccanismo : cilindri esterni Walschaerts
Dimensione cilindri : 420 x 580 mm
Potenza : 270 Kw ( 370CV ) a 30 km/h
Velocità massima : 55 km/h
Sforzo di trazione massimo : 56 kN
Lunghezza locomotiva : 9160 mm
Diametro ruote motrici : 1310 mm
Massa in servizio : 45.3 ton
Massa aderente : 45.3 ton
Capacità d’acqua : 5 mc (5000 litri)
Capacità di carbone : 1500 kg

Lunedì 16 aprile 2018. Una giornata che resterà nella storia di ARSMS. Coordinata dal Consiglio Direttivo, e in particolare dal Presidente e dal Segretario, si è proceduto all’acquisizione del piccolo convoglio da decenni monumentato presso l’Autodromo di Monza.
Lo spazio ove era conservato il convoglio sarà oggetto di un cantiere e i rotabili rappresentavano un ingombro, da qui i contatti tra l’ARSMS, il Gruppo ALe 883 e con l’Autodromo per acquisire locomotiva e vetture.
L’operazione è stata resa possibile grazie alla disponibilità di Fondazione FS e del suo Direttore, ing. Luigi Cantamessa, che ha concesso l’autorizzazione per portare i rotabili all’interno dello spazio dell’Officina Media di Milano Smistamento.
La locomotiva 835.047, le centoporte a tre assi Biy (ultima esistente della serie 34000) e la BDiy (serie 67000) all’alba sono state spostate con due gru e carrellate fino ad un terminal a Limito di Pioltello. Nel percorso anche un passaggio sulla curva parabolica della pista dell’Autodromo poco prima dei box
Poi trasferite sulla rotaia sono state portate, a passo d’uomo, presso l’Officina Media di Milano Smistamento.
Una rappresentanza dell’ARSMS ha preso parte allo spostamento, ha contribuito alle operazioni ed ha seguito e documentato con decine di fotografie e video tutta la giornata, conclusasi verso le 18:00 con la chiusura dei portoni della Media.
Si è trattato di un’operazione complessa che ha visto il coinvolgimento di personale di Fondazione FS, del Gruppo Ale 883, della Goitese Trasporti e di tutta la catena gestionale di Mercitalia Rail che, con il macchinista Aurelio Vighi sul locomotore di manovra, ha provveduto a permettere la realizzazione del trasferimento.
Dal 2019 la Squadra Operativa ha iniziato i lavori di restauro estetico sulla locomotiva 835.047 con lavori di pulizia, levigatura, saldatura e sostituzione lamiere. La locomotiva a vapore verrà preservata solo a livello statico.

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