E.646

Anni di costruzione : 1961-67
Rodiggio : Bo-Bo-Bo
Potenza oraria : 12×360 kW
Potenza continua : 3780 kW
Velocità massima : 140 km/h
Lunghezza : 18290 mm
Passo totale : 13250 mm
Diametro ruote : 1250 mm
Massa in servizio : 110 t

Le locomotive di questo Gruppo che sono state oggetto di riverniciatura tra il 2000 e il 2002 sono state la E.646.158 e la E.646.204.
La E.646.158 è stata inizialmente dipinta in verde magnolia e grigio nebbia, colori tipici della versione della fine degli anni ’70 (senza modanature), per poi passare, in occasione di una riverniciatura effettuata in seguito ad un atto vandalico di pseudo artisti (writers), alla versione dei primi anni ’70, con il caratteristico «baffo» verde sul frontale, avuto da poche unità, fra cui proprio la 158.
Questa livrea applicata a Milano alla 158, è stata mantenuta anche dopo una grande revisione operata a cura di OGR Foligno, che ha riverniciato integralmente la locomotiva mantenendo lo schema e i colori “storici”
La E.646.204 invece ha ricevuto lo schema primi anni ’80, beige con fasce arancio e viola sulle fiancate, tetto grigio e fascione arancio sul frontale, e con tale livrea ha circolato in testa ai treni regionali sulle linee afferenti al nodo di Milano fino all’applicazione mediante pellicolatura, della livrea «XMPR», avvenuta a metà degli anni 2000.
La E.646.204 dopo aver terminato la propria vita operativa è stata successivamente accantonata e poi demolita.
La E.646.158 è invece in carico a Fondazione FS e il suo impiego spazia non solo in Lombardia dove risiede abitualmente, ricoverata al coperto presso la ex OMV Squadra Rialzo di Milano Centrale, ma è ampiamente utilizzata in tutta Italia per la trazione di numerosi treni storici, per i trasferimenti di materiale, invii e sussidi, potendo circolare senza limitazioni essendo dotata dei sistemi SCMT/SSB.